Bilder anderer Autoren / Pictures by other authors:
Regionalbahnen Spanien / Spanish regional railways
 Ferrocarril de Sóller -
FS |
|
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Elektrotriebwagen + Personenzug / Electric motor coach + train Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 5.9.2001 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Wolfgang Sievers Die mallorquinische Ferrocarril de Sóller, die auch die Straßenbahn Sóller - Port de Sóller betreibt, setzt auf ihrer 27 km langen 914-mm-Stammstrecke Palma-Bunyola-Sóller bis heute diese Fahrzeuge aus der Zeit der Elektrifizierung (1929) ein. |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Straßenbahntriebwagen / Tramway car Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 7.8.2002 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Wolfgang Sievers Auf der Straßenbahnstrecke Sóller (Estació) - Port de Sóller setzt die "Ferrocarril de Sóller" Triebwagen aus der Eröffnungszeit des elektrischen Betriebs (1913) ein. |
Stadtverkehr Spanien / Spanish urban transit
 Transports Municipals de Barcelona - TMB |
|
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Niederflur-Straßenbahn "Citadis" / Low-floor tram car "Citadis" Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 30.1.2003 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Wolfgang Sievers 1999 beschloss der Verkehrsverbund ATM der katalanischen Hauptstadt Barcelona, zu dem auch das städtische Verkehrsunternehmen TMB gehört, den Bau eines Stadtbahnnetzes, das nach dem Verlauf der ersten Linien als "Tramvia Diagonal - Baix Llobregat" (Trambaix) bezeichnet wird. Auf diesem Netz sollen ab 2003/2004 "Citadis"-Fahrzeuge von Alstom eingesetzt werden. |
Regionalbahnen Schweiz / Swiss regional railways
 Bremgarten-Dietikon-Bahn -
BD |
||
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Elektrotriebwagen Be4/8 / EMU Be4/8 Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 18.10.2002 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Dani Egger-Jetzer 2002 gestaltete die BD einen ihrer zwischen Dietikon und Wohlen eingesetzten Meterspur-Niederflur-Triebwagen Be4/8 mit einer ganzflächigen Werbung für den nordostschweizerischen Kraftwerksverbund AXPO. |
|
Stadtverkehr Schweiz / Swiss urban transit
 Transports Publics Genevois - TPG |
|
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Niederflur-Straßenbahnen / Low-floor articulated tram cars Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 30.1.2003 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Wolfgang Sievers Mit der Lieferung des ersten Niederflur-Gelenktriebwagens der Reihe Be4/6 durch DUEWAG und Vevey 1984 begann die Renaissance der Straßenbahnen in Genf. Die Zeichnungen zeigen die Triebwagengeneration in drei Varianten (GT6 in Einzel- und Doppeltraktion sowie GT8). |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Niederflur-Straßenbahn "Cityrunner" / Low-floor articulated tram car "Cityrunner" Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 30.1.2003 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Wolfgang Sievers Im Sommer 2002 bestellten die Genfer Verkehrsbetriebe TPG bei Bombardier Niederflur-Straßenbahnwagen des Typs "Cityrunner", die ab 2004 auf den in Bau befindlichen Neubau-Tramstrecken eingesetzt werden. |
SNCF
Société Nationale des Chemins de Fer Français - SNCF |
|
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Dieseltriebwagen X3800 / diesel motorcar X3800 "Picasso" Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 18.10.2002 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Marc Le Gad Die SNCF-Triebwagen der Reihe X3800, die zwischen 1950 und 1961 gebaut worden waren, erhielten ihren Spitznamen aufgrund des skurrilen Aussehens durch den erhöht angebrachten Führerstand. Ein Exemplar der Reihe wurde 1981 vom Regionalrat der Region Haute-Normandie übernommen und verrichtete als X93900, versehen mit einer spezifischen blauen Lackierung, seinen Dienst auf der Strecke Breauté - Fécamp. |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
SNCF Dieseltriebzug RGP1 / SNCF dmu RGP1 Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 18.10.2002 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Marc Le Gad Zwischen 1954 und 1956 stellte die SNCF 29 zweiteilige Dieseltriebzüge, bezeichnet als RGP 1 (Rame à Grand Parcours), in Dienst. Ab 1983 wurden diese Triebzüge umfassend modernisiert und verloren dabei die grau-orange Lackierung, die sie bei einer ersten Modernisierung ab 1972 erhalten hatten. |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
"Turbotrain" ETG Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 18.10.2002 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Marc Le Gad Zwischen 1970 und 1973 nahm die SNCF 14 vierteilige Einheiten der sog. ETG (éléments à turbine à gaz) in Betrieb. Diese Triebwagen waren mit einem gasturbinenbetriebenen und einem dieselbetriebenen Triebkopf ausgestattet. Ihr planmäßiger Einsatz endete 1999. |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
TGS ("Turbine à gaz spéciale") Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 30.1.2003 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Marc Le Gad Mitte der 1960-er Jahre begannen die französischen Staatsbahnen SNCF mit der Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-Triebwagen. Dazu wurde 1967 aus einem Nahverkehrstriebwagen der EAD-Reihe ein Versuchsfahrzeug umgebaut, das bis 1972 unter der Bezeichnung TGS ("Turbine à Gaz Spéciale") erprobt wurde und danach (noch bis 1984) fallweise für Sonderfahrten zum Einsatz kam. |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Elektrotriebwagen Z4100/Z4400 / EMU Z4100/Z4400 Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 30.1.2003 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Marc Le Gad Die Triebwagengarnituren der späteren SNCF-Baureihen Z4100 / Z4400 wurden in den 1920-er Jahren von der Gesellschaft PO (Paris-Orléans) für den Einsatz auf ihren Vorortstrecken im Pariser Süden in Betrieb genommen. Ende der 60-er Jahre wurden sie in Paris entbehrlich und kamen in anderen Regionen Frankreichs zum Einsatz. |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Elektrotriebwagen "Standard" / EMU "Standard" Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 30.1.2003 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Marc Le Gad Nach dem 1. Weltkrieg beschaffte die Bahngesellschaft "Ouest-Etat" für ihre mit Stromschiene elektrifizierten Pariser Vorortstrecken, die ihren Ausgang im Bahnhof Saint-Lazare nahmen, zweiteilige Triebwagengarnituren, die als Bauart "Standard" bekannt und in den 1950-er Jahren von der SNCF in die Baureihe Z1300/1400/1500 umnummeriert wurden. |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Elektrotriebwagen Z7100 / Electric motorcar Z7100 Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 18.10.2002 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Marc Le Gad Die 1960-62 in Betrieb genommenen Triebwagen der Reihe Z7100 waren für die Modernisierung des Regionalverkehrs auf den elektrifizierten Hauptstrecken im französischen Südosten vorgesehen. 1983 wurden die Trieb- und Beiwagen modernisiert und verloren dabei ihre ursprüngliche rot-beige Lackierung. Die Triebwagen sind nach wie vor vor allem im Rhônetal im Einsatz. |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
EAD XP94750 + X94630 Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 18.10.2002 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Marc Le Gad Zwischen 1978 und 1993 setzte die französische Post insgesamt 8 EAD zur Postbeförderung im Nordwesten Frankreichs ein. Die Fahrzeuge wurden als Baureihe XP 94750 bezeichnet. Für den Vorort-Pendelverkehr Cannes - Ranguin (Strecke Cannes - Grasse) an der Côte d'Azur erwarb der Syndicat Intercommunal des Transports Publics Cannes-Le Cannet (SITP) 1978 einen EAD X 94630 in einer Speziallackierung, der bis 1995 auf eingesetzt wurde. |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
SNCF X2100 / X2200 / X92100 / X92200 Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 18.10.2002 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Marc Le Gad Ab 1980 nahmen die SNCF insgesamt 113 einteilige Dieseltriebwagen der Reihen X2100 und X2200 in Betrieb. Die Fahrzeuge erhielten, je nach Einsatzregion, unterschiedliche Lackierungen; vor allem die in der Frühphase der Regionalisierung des Nahverkehrs von den Regionen Languedoc-Roussillon und Pays de la Loire finanzierten Fahrzeuge fallen durch ihre spezifischen Farbgebungen auf; diese regional finanzierten Triebwagen erhielten auch spezifische Baureihenbezeichnungen (X92100 bzw. X92200). |
Stadtverkehr Frankreich / French urban transit
 Compagnie des Transports Strasbourgeois - CTS |
|
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Niederflur-Gelenktriebwagen / Low-floor articulated tram car Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 5.9.2001 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: 1.6.2004 Autor / Author: Wolfgang Sievers Die Straßburger Verkehrsbetriebe CTS setzen auf ihrem seit 1994 eröffneten Straßenbahnnetz diese Niederflur-Gelenktriebwagen ein; Hersteller ist ABB York (Großbritannien). Die ZIP-Datei enthält zwei Varianten (8- und 10-achsiger Triebwagen). |
| Diverse Verkehrsbetriebe / Different urban transit companies | |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Niederflur-Straßenbahn TFS / Low-floor articulated tram car TFS Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 30.1.2003 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Wolfgang Sievers Ab den 1980-er Jahren baute der französische Hersteller Alstom insgesamt 177 Straßenbahnfahrzeuge des Typs TFS ("Tramway Français Standard"). Dieser Fahrzeugtyp wird u.a. auf den neuen Tramlinien in den Vororten von Paris (betrieben durch die RATP) und in Grenoble (betrieben durch TAG) eingesetzt. |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Niederflur-Straßenbahn "Citadis" / Low-floor articulated tram car "Citadis" Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 30.1.2003 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Wolfgang Sievers Seit 1999 baut Alstom den Niederflur-Straßenbahnwagen "Citadis", der in unterschiedlichen Ausführungen auf französischen Tramnetzen eingesetzt wird, so in Paris (Tramway Val de Seine), Orléans, Lyon, Montpellier und Bordeaux. |
 |
Fahrzeug / Vehicle:
Busbahnen TSP / Guided bus-trains TSP "Tramways sur pneu" Datei erstmals eingestellt / File first uploaded: 1.6.2004 Datei zuletzt überarbeitet / File updated: --- Autor / Author: Wolfgang Sievers In Frankreich werden neben konventionellen Straßenbahnen sogenannte "tramways sur pneu", d.h. ganz oder teilweise spurgeführte Busbahnen mit Oberleitungsbetrieb, betrieben. Die Zeichnungen zeigen die in Caen (Normandie) und Nancy (Lothringen) eingesetzten Fahrzeuge. |
